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TUhjnbcbe - 2021/4/27 11:35:00

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数据显示,今年1月份,在新加坡港停留超过2天的集装箱船,平均每天为46艘,比年同期增加了约59%。

新加坡港正成为最新的拥堵港口。据外媒报道,计划靠泊新加坡港的集装箱船,正面临更长的等待时间。一艘TEU集装箱船的靠泊时间,已经从最多2天,增加到了5至7天。外媒相关报道一位新加坡货运代理介绍说,当前船舶等待时间增加,主要由于新加坡港出现拥堵。有货代企业也表示,挂靠新加坡港的船舶,从年9月份起,就没有准时起航过。对此,新加坡国际港务集团(PSA)的发言人称,最近几个月,靠泊新加坡港的船舶数量快速增长,集装箱吞吐量也随之激增。该发言人进一步解释称,造成这一情况的原因包括:大幅激增的货运需求,全球多国重新封城带来的供应链节点拥堵,以及可用的空集装箱不足等。PSA介绍说,目前一直在增加额外的装卸能力,同时协调船公司和货主,以缓解拥堵情况。数据显示,今年1月份,在新加坡港停留超过2天的集装箱船,平均每天为46艘,比年同期增加了约59%。这一数字曾在年11月达到顶峰,为49艘,而年同期仅为17艘。

在新加坡港停留超过2天的集装箱船数量

新加坡港的拥堵状况,也直接抬高了新加坡到北美地区的运费。据了解,从新加坡到美东航线的运费(包括优先装载的附加费),为美元/FEU-美元/FEU,比东南亚其他主要港口高出美元-美元。根据普氏能源资讯(Platts)3月1日的评估价格,东南亚至美东航线的的运费为美元/FEU,东南亚至美西航线的运费为美元/FEU。

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关于ISEA中国交通运输协会航运物流分会是在年6月起开始筹备、年1月在上海成立的国际航运企业联盟(InternationalShippingEnterpriseAlliance,缩写ISEA)基础上发展而来,国际航运企业联盟得到了中国交通运输协会的筹办批准,由中国航务周刊联合家航运物流企业共同发起设立。联盟充分发挥中国航务周刊的资源优势,在上海、大连、天津、青岛、宁波、深圳、广州、厦门、义乌、湖州等国内口岸,以及越南、美国、阿根廷、巴西、德国、葡萄牙、马来西亚等国家,设立了口岸分会或办事机构,初步建立起服务会员的业务网络。ISEA目前拥有船东、港口、中欧班列、货代、船代、无船承运人、车队、法律、金融保险等港航物流上下游合作伙伴企业余家,累计发展会员余家,遍及海内外50多个港口及物流枢纽城市。集装箱吞吐量世界第一的上港集团为ISEA会长单位,中远海运港口、招商轮船、山东省港口集团、海丰国际、中谷物流、山东海运、地中海航运、长荣海运、以星航运、韩新海运、太平船务、义乌港等大型港航企业,以及飞力达、美设、新景程、万嘉集运、辽宁港捷、联合港兴、思锐、格林福德、易浦、义乌陆港铁路口岸等近30家知名货代物流企业为ISEA副会长和执行会长、口岸会长、专项联盟主席单位。未来ISEA将继续依托自身资源优势,打造权威品牌会展活动,搭建线上信息化交流平台,促进港航物流上下游联动,加强海外市场和内陆城市开拓,为会员企业提供务实高效的一流服务天下航运诚信ISEAINISEA,WETRUST!秘书处联系方式:茅先生

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