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数据显示，今年1月份，在新加坡港停留超过2天的集装箱船，平均每天为46艘，比年同期增加了约59%。
新加坡港正成为最新的拥堵港口。据外媒报道，计划靠泊新加坡港的集装箱船，正面临更长的等待时间。一艘TEU集装箱船的靠泊时间，已经从最多2天，增加到了5至7天。外媒相关报道一位新加坡货运代理介绍说，当前船舶等待时间增加，主要由于新加坡港出现拥堵。有货代企业也表示，挂靠新加坡港的船舶，从年9月份起，就没有准时起航过。对此，新加坡国际港务集团（PSA）的发言人称，最近几个月，靠泊新加坡港的船舶数量快速增长，集装箱吞吐量也随之激增。该发言人进一步解释称，造成这一情况的原因包括：大幅激增的货运需求，全球多国重新封城带来的供应链节点拥堵，以及可用的空集装箱不足等。PSA介绍说，目前一直在增加额外的装卸能力，同时协调船公司和货主，以缓解拥堵情况。数据显示，今年1月份，在新加坡港停留超过2天的集装箱船，平均每天为46艘，比年同期增加了约59％。这一数字曾在年11月达到顶峰，为49艘，而年同期仅为17艘。
在新加坡港停留超过2天的集装箱船数量
新加坡港的拥堵状况，也直接抬高了新加坡到北美地区的运费。据了解，从新加坡到美东航线的运费（包括优先装载的附加费），为美元/FEU-美元/FEU，比东南亚其他主要港口高出美元-美元。根据普氏能源资讯（Platts）3月1日的评估价格，东南亚至美东航线的的运费为美元/FEU，东南亚至美西航线的运费为美元/FEU。
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关于ISEA中国交通运输协会航运物流分会是在年6月起开始筹备、年1月在上海成立的国际航运企业联盟（InternationalShippingEnterpriseAlliance，缩写ISEA）基础上发展而来，国际航运企业联盟得到了中国交通运输协会的筹办批准，由中国航务周刊联合家航运物流企业共同发起设立。联盟充分发挥中国航务周刊的资源优势，在上海、大连、天津、青岛、宁波、深圳、广州、厦门、义乌、湖州等国内口岸，以及越南、美国、阿根廷、巴西、德国、葡萄牙、马来西亚等国家，设立了口岸分会或办事机构，初步建立起服务会员的业务网络。ISEA目前拥有船东、港口、中欧班列、货代、船代、无船承运人、车队、法律、金融保险等港航物流上下游合作伙伴企业余家，累计发展会员余家，遍及海内外50多个港口及物流枢纽城市。集装箱吞吐量世界第一的上港集团为ISEA会长单位，中远海运港口、招商轮船、山东省港口集团、海丰国际、中谷物流、山东海运、地中海航运、长荣海运、以星航运、韩新海运、太平船务、义乌港等大型港航企业，以及飞力达、美设、新景程、万嘉集运、辽宁港捷、联合港兴、思锐、格林福德、易浦、义乌陆港铁路口岸等近30家知名货代物流企业为ISEA副会长和执行会长、口岸会长、专项联盟主席单位。未来ISEA将继续依托自身资源优势，打造权威品牌会展活动，搭建线上信息化交流平台，促进港航物流上下游联动，加强海外市场和内陆城市开拓，为会员企业提供务实高效的一流服务天下航运诚信ISEAINISEA，WETRUST!秘书处联系方式：茅先生
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