根据最新公布的数据，德鲁里的世界集装箱指数（WCI）显示各大主要航线运价全线下滑，其中美西、美东、地中海航线周跌幅为3-5%；Freightos波罗的海运价指数（FBX）全球综合平均运价指数继续下滑1%。在全球各主要航线运价多数下跌的情况下，南美航线呈现逆势上扬的趋势。
目前，南美航线运输市场处于传统旺季，运输需求保持高位，供需基本面稳固。
根据上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据，6月1日-7月22日，上海-南美地区航线的运价呈现逐周上涨的趋势，这一趋势已经持续八周时间，6月以来运价平均涨幅达3.9%。7月22日，上海至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为美元/TEU，相较于6月2日的美元/TEU，运价上涨了41.49%。据运去哪数据监测，该涨幅主要由南美东市场运价支撑。※该数据反映市场综合运价水平及涨跌趋势，实际价格以询价为准。
南美东运价上涨支撑南美航线运价涨幅，6月初至今运价上涨超41%目前，南美航线运力逐渐紧张，运输需求稳中有升，随着南美航线进入为期两三个月的传统旺季，运价持续上扬。
数据来源：上海航运交易所；制图：运去哪
今年1-5月，南美市场基本面表现疲软，加之中国沿海港口城市疫情散发，外贸企业出口订单积压，运输需求下降，运价高位回落。
5月中旬开始，随着市场进入传统运输旺季，国内疫情得到有效控制，即期市场运价进入上升通道，上海出口集装箱运价指数数据显示，上海至南美航线运价连续四周涨幅近5%。上半年，南美航线平均运价为美元/TEU。
6月1日-7月22日，宁波航交所跟踪的21条主要航线运价指数中，美西、美东和欧洲等航线呈现下降趋势，而宁波至南美东海岸运价指数累积上涨了37.42%，7月22日较上期上涨了5%。
运去哪拉美地区的航线专家表示，目前的市场情况是：南美西航线价格自7月开始下跌，南美东航线运价涨幅明显且运力紧张，其中部分航线运价涨幅超美元/TEU。
关于中国与南美地区贸易及优势品类
机械车辆及其零配件、家具玩具类需求增加
海关数据显示，年，中国与南美地区进出口贸易额为.5亿美元，排名第四，仅次于亚洲、欧洲和北美。年，中国与南美地区贸易额同比增长43.3%，其中中国出口同比增长52.0%，进口同比增长31.4%，涨幅高于中国进出口贸易额的平均涨幅。
年，中国出口至南美箱量同比增长25%，而运力增长则在7%～10%，运力供给不及箱量增长导致运价上涨。
来源：海关统计月报数据
中国与南美是资源互补的两个市场，中国出口至南美集装箱商品主要包括机电产品、纺织品、服装鞋帽、化工产品及金属制品等，货量占到中国出口至南美总量的近一半。尤其机电产品，近几年，中国对南美的确的该类产品出口增速基本保持在22%。
此外，年，受疫情影响，南美对药品类货物需求大增，中国出口至巴西、智利和阿根廷等国的药品类货物贸易额翻倍增长；机械及零配件和车辆及零配件出口额涨幅也在50%以上；南美地区对家具、玩具类的产品需求也有一定幅度的增长。其中，中国出口至智利的玩具和家具贸易额同比增加1倍以上。
拉美地区很多国家积极参加“一带一路”发展战略，随着越来越多的中国企业去南美投资建厂、兴建铁路等，南美地区增加了对中国高技术产品的需求，未来有望开拓出口南美新的增长点。
出口拉美地区的提单要求
拉美地区对货物进口的单证相关规定有所更新，我们将其整理如下，方便大家查阅。
出口拉美地区提单要求墨西哥务必提供发货人，收货人和通知方的税号(TIN#/VAT#)。如果不需要显示在提单上，可以标注在OtherInstructionontheB/L(提单备注)里，备注noshow；
请提供最小的包装单位，不接受如下单位：
PalletBoxPalletPalletBoxPaperPalletIBCContainerPolyContainerSteelContainerWireContainerWoodenContainerPlasticFilmBagPlasticBagSkidBundleLoose哥伦比亚不接受电放和SeaWayBill；
收货人必须是哥伦比亚当地的公司；如果是toorder提单，通知方必须是哥伦比亚当地的公司；
务必提供收货人的NIT(TributaryNumber)，并显示在提单收货人处。如果是toorder提单，请提供通知方的NIT(TributaryNumber)，并显示在提单通知方处。当收货人是货运代理（FreightForwarder）时,请同时提供收货人的ACICode(Internationalcargoagencycode)并显示在提单收货人处；
如果货物需要运输到自贸区，请务必提供自贸区的名字，并显示在提单收货人信息后面。
厄瓜多尔不接受电放和SeaWayBill;务必提供收货人的13位税号，并显示在提单收货人处。如果是toorder提单，请提供通知方的13位税号，并显示在提单通知方处；所有至厄瓜多尔的货物必须提供至少4位的HSCODE，并显示在提单上。如果多种货物混装，涉及到不同的HSCODE，请按照HSCODE分开发送cargo信息，避免申报不全，引起海关罚金；不接受同一个箱子使用于2个或以上提单中，即不接受partialbill。秘鲁当收货人为直客时，不接受出SeaWayBill;务必提供收货人的RUCnumber(TAXnumber)，并显示在提单收货人处。如果是toorder提单，请提供通知方的RUCnumber(TAXnumber)，并显示在提单通知方处；如果收货人为个人，则需提供详细地址，邮箱，联系电话和RUCnumber并显示在提单收货人处；收货人或者通知方必须有一个是秘鲁当地的公司；如果货物的IMOCLASS是1.4，必须显示净重在提单上；卡亚俄不接受超过4.5米高，6米宽，12米长的超尺寸货物。巴西不接受电放和SeaWayBill。
不接受在巴西放单。
收货人和通知方必须是巴西当地的公司，并显示完整公司名和地址。
务必提供收货人和通知方的CNPJnumber(TAXID)，并显示在提单对应的收货人和通知方处。CNPJnumber的标准格式为CNPJ:XX.XXX.XXX/XXXX-XX。
如果是私人物品(householdgoods/personaleffects)，收货人必须是巴西公民，同时需提供其CPFnumber(personalTAXcode)，并显示在提单收货人处。
所有至巴西以及在此中转的货物必须提供至少4位的NCM(HSCodeinBrazil)，并显示在提单上。NCM只能是4位，6位或8位数。如果有多个HSCODE，则用“，“或者“/”隔开，不能有空格。
提单货描处必须显示关于木质包装的条款。以下四个条款，需显示其中一条：
1)WOODENPACKAGE:NOTAPPLICABLE(NOTUSED)nowoodenpackingmaterialintheshipment.
2)WOODENPACKAGEUSED:PROCESSEDcontainswoodenpackingmaterialintheshipment,andwoodwasprocessed.
3)WOODENPACKAGEUSED:TREATED/CERTIFIEDcontainswoodenpackingmaterialintheshipment,andwoodwastreated,fumigatedorcertified.
4)WOODENPACKAGEUSED:NOTTREATED/NOTCERTIFIEDcontainswoodenpackingmaterialintheshipment,andwoodwasnottreatedandnotcertified.
提单上需显示每个集装箱的皮重。
提单上需显示每个集装箱的货重及货物体积。
如果有多个封号，需提供并显示在货描处。
不接受显示外部航次(ExternalVoyageNumber)在提单上。
卸货港必须显示最终的卸货港。
智利不接受电放；如果需要签发SeaWaybill,收货人必须是货运代理；
务必提供收货人的RUTnumber，并显示在提单收货人处。如果是toorder提单，请提供通知方的RUCnumber(TAXnumber)，并显示在提单通知方处；
收货人必须是智利当地的公司；
提单收货人不能显示为“toorderofChileCustoms/Customsagent”；
不接受多家公司显示在收货人处，即：提单收货人不能显示“careof”,“onbehalfof”and“asagentfor”等字样；
不接受同一个箱子使用于2个或以上提单中，即不接受partialbill；
禁止进口二手摩托（UsedMotorcycle）到智利,除非是收货人的私人物品；
经智利转运到第三国的货物，须在提单上显示如下转运条款:“Theshipperdeclaresthatthecarriagefrom…intransitto…isunderthecargointerestsarrangementforaccountandrisksofconsignee”.乌拉圭所有至乌拉圭的货物必须提供至少4位的HSCODE，并显示在提单上。如果多种货物混装，涉及到不同的HSCODE，请按照HSCODE分开发送cargo信息，避免申报不全，引起海关罚金；
务必提供收货人的RUTnumber(TAXID)，并显示在提单收货人处。如果是toorder提单，请提供通知方的RUCnumber(TAXnumber)，并显示在提单通知方处；
经乌拉圭转运到巴拉圭的货物，不接受toorder提单。
巴拉圭不接受toorder提单；收货人必须是巴拉圭当地的公司。阿根廷不接受电放和SeaWayBill；
务必提供收货人的C.U.I.Tnumber(Individualtaxpayeridentificationnumber)，并显示在提单上。如果收货人是NVOCC，也可提供实际收货人的C.U.I.Tnumber(Individualtaxpayeridentificationnumber)，并显示在提单货描处；
所有至阿根廷以及在此中转的货物必须提供6位的HSCODE，并显示在提单货描处。如果多种货物混装，涉及到不同的HSCODE，请按照HSCODE分开发送cargo信息，避免申报不全，引起海关罚金；
如果是Consolidatedcargo，须在货描第一行显示“Consolidatedcargo”字样；
不接受toorder提单；
不接受多家公司显示在收货人和通知方处，即不能显示“careof”,“onbehalfof”and“asagentfor”等字样；
如果发货人是NVOCC，需提供发货人的税号（TAXID），并显示在提单发货人处；
一票提单不能同时包含二手车和私人物品；
一票提单不能同时包含多辆汽车。
来源：上海航运交易所、宁波航运交易所，东方海外OOCL。
包括南美在内的拉美地区，是运去哪深耕近20年的优势航线之一。运去哪与各大船司合作，资源覆盖拉美地区几乎所有主要航线，在旺季运力紧张的时候，运去哪可以提供稳定的舱位和具有竞争优势的价格。