重要通知
43个国家紧急官宣暂停一切航空和海洋运输、关闭所有边境通道
截至3月19日，全球已有43个国家宣布进入紧急状态，分别是：
意大利、西班牙、捷克、法国、匈牙利、葡萄牙、斯洛伐克、瑞士、奥地利、罗马尼亚、保加利亚、拉脱维亚、爱沙尼亚、塞尔维亚、塞浦路斯、波兰、波黑、哈萨克斯坦、亚美尼亚、巴勒斯坦、黎巴嫩、韩国、菲律宾、萨尔瓦多、美国、哥斯达黎加、阿根廷、秘鲁、巴拿马、哥伦比亚、委内瑞拉、危地马拉、苏丹、南非、利比亚。
采取临时入境限制措施，限制欧盟以外人员前往欧盟国家的“非必要旅行”，为期30天。
欧盟27国成员：
奥地利、比利时、保加利亚、塞浦路斯、捷克、克罗地亚、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、罗马尼亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典。
美国卡车运输路线关闭，运输时间延长
美国监管机构将允许运输特定新冠病毒疫情救援物资的卡车司机延长运输时间，可超出通常的11小时限制。据《JOC物流情报》称，此许可对平衡运输障碍问题收效甚微，这些问题包括全国范围内的业务暂停、司机停工和宵禁。受影响的行业包括汽车、食品杂货，以及中国市场恢复开放后进口量增加的行业类别。
美国宾州暂停木材砍伐！
据知情行业人士说明，美国宾夕法尼亚州全境禁止伐木/锯厂/木制品加工。对此，违反的要罚款，追求法律责任，吊销执照。
船务消息
本周航运市场动态更新
码头消息
宁波口岸19日正式实施新措施减少集装箱提货时间
为进一步贯优化口岸营商环境，促进跨境贸易便利化工作，在市口岸办、宁波海关和宁波舟山港股份有限公司的共同推进下，宁波口岸自3月19日开始正式实施“船边直提”“抵港直装”作业模式。也就是说进口货物卸船后直接由运输车辆从船边提离，出口货物进港后可直接安排装船作业，免去了港区堆存与多次装卸环节，实现车船直连，这种新作业模式的正式推出将进一步惠及广大进出口企业。
“与传统进出口集装箱货物的作业模式相比，效率明显提升，集装箱提货时间从1-2天压缩到了3-5个小时。”宁波海关口岸监管处物流监控科科长周晓平介绍。
“船边直提”“抵港直装”作业模式要求码头装卸作业与船公司、船代和货代等企业在换单、报关、车辆安排等一系列环节紧密衔接，这对港口生产作业也是一个挑战。
市场消息
新西兰将大幅减少辐射松原木供应
据了解，为防止疫情扩散，从周四晚上11:59起，新西兰的边境都将全部关闭。总理JacindaArdern刚刚宣布了这一史无前例的决定。
新西兰自2月起大幅减少辐射松原木供货量，供应将严重不足,持续至6月份；欧洲云杉，澳松受疫情及海运费增加影响，到货量大幅度降低，同时价格已大幅上涨。
近期木材一片涨声，各种讨论预测相继出现。有人士认为，比较客观的来说短期看涨，中期看跌，长期还是看涨，行情起起落落，暴涨暴跌刺激人的行情，全国各地工地基陆续复工，带来的火热气氛已经悄然升起，部分的木材价格已大幅上涨，刚需使用者还是需要及早备货为好。
北美疫情二级材下跌迅猛二级2X4和2X6领跌，跌幅近10%
本周北美地区的疫情使美国和加拿大政府相继不断推出严厉管控措施，中短期经济前景的不确定性使SPF市场出现大幅降价。虽然美国各地经销商大部分反应销售尚可，但采购积极性普遍较低，造成北美建筑行业使用的二级材下跌迅猛，尤以用量最大的二级2X4和2X6领跌，跌幅近10%，其余宽板和三级2X4也跌7%左右。三级材和经济级相对温和，出厂价较前一周下降约2%，但以加币报价的经济级却因加币贬值而实际降幅达5%以上。
同时，美国芝加哥商品交易所的木材期货价格跌幅大于现货，使各工厂对市场前景感到担忧。目前，加拿大BC省大部分公司已要求办公室员工居家远程办公，各锯材公司虽然还未关厂，但随着价格下降到亏损线以下，借着疫情相应政府号召而停产的可能性很大。届时，加拿大可能是继俄罗斯和欧洲之后又一个对中国市场断供的地区。
前2月奶粉进口平均成本增加
年1月全脂奶粉进口吨，平均成本美元；2月进口吨，平均成本美元。
年1月脱脂奶粉进口吨，平均成本美元；2月进口吨，平均成本美元。
年1-2月奶粉进口统计
参考截止2月的进口量数据，本轮现货行情的暴跌，主要是由于1月底到3月中的全国疫情封锁，导致国产奶的井喷及工厂停工造成的需求消失有关。有分析人士预估，在复工后消化完本次多喷的国产粉后，就是行情的转折之日。
本周印度白虾原料价大跌14-21%
新型冠状病毒（COVID-19）在欧美国家迅速蔓延，多国陆续实施“封城”，关闭餐厅及餐饮服务，终端需求低迷逐步传递至价值链最上游。这周开始，印度白虾原材料价格快速下跌。
泰米尔纳德邦养虾协会秘书长DuraiMurugan在社交平台上发布最新印度南美白虾出塘价格，在印度最大产区安德拉邦，40头/kg白虾原材料当前价格为INR/kg（$4.39/kg）较上一周下跌14%，60头/kg白虾价格为INR/kg，下跌21%。
“我不知道价格还会跌到哪里，是时候让虾农团结起来了！未来几个月先别着急投苗！”Murugan在Linkedin平台写道。
“我的天啊！我觉得根本没有养殖户能接受这个价格，有人说这仅仅只是暴风雨来临的前奏！”他补充。
阿根廷豆粕出口面临高度不确定性
据外电3月19日消息，阿根廷谷物及油籽出口商正面临高度的不确定性，因当地媒体报道，为控制新冠肺炎疫情扩散，Timbues当地政府已下令关闭该地区重要的港口码头。当地媒体报道，该措施将持续到4月2日。
包括Renova、路易达孚和中粮集团在内的一些大型农业贸易公司均在Timbues设有自己的码头。
一位大豆经纪商称，Timbues的这些码头处理阿根廷50%的豆粕压榨供应，如果暂停运营，“将会是一团糟”。
阿根廷的一位谷物贸易商称：“目前还没有关于Timbues机场/设施的官方(暂停)公告。此刻，在SanLorenzo和PuertoGeneralSanMartin港口的码头设施运转正常。在罗萨里奥的南部码头/设施亦正常运转。情况可能时刻变化。
另一位消息人士称：“这将会影响到卡车交货、船舶装货及压榨。这些设施已经指定了船舶等待发运大约60万吨豆粕和35万吨玉米。我认为目前这些货物不会转载完。”
上述大豆经纪商称，出口商正试图扭转这种局面，需要看看国家政府是否会介入。
港口危机推动南美豆贴水大涨，中国厂商询盘美西船货
据综合市场消息：港口危机造成南美大豆贴水暴涨，目前巴西大豆与美西大豆近月贴水价格相当。
现阶段，巴西/20年度大豆正进入出口装船高峰期，迄今所有港口对华大豆排船量逾万吨，而任何来自疫情、罢工与减产的因素形成共振，就会给市场带来巨大波动。
目前，伴随官方相继公布新冠疫情防控安全保护方案，巴西大豆出口头号大港-桑托斯港，以及阿根廷罗萨里奥港的工人罢工威胁已初步缓解，但港口危机已造成巴西和阿根廷大豆近月基差贴水报价的大幅上涨。截至3月18日，巴西大豆4月船期贴水报在美分附近、5月船期贴水美分；美西大豆5月船期贴水美分。据贸易商消息，由于美西到中国航行时间更短，因而周内有缺豆厂家在持续询盘美西大豆船货。