当地时间2月16日，美国波特兰港至我港大豆散货船“哈蒙德”轮首航仪式在波特兰港举行。
集团公司董事长、*委书记杜传志出席并致辞，波特兰港务局局长比尔·怀特、美国哥伦比亚谷物贸易有限公司总裁比尔·盖罗、山东晨曦集团副总经理邵国瑞、裕廊公司总经理麻常见以及日照大宗商品交易中心、集团公司生产业务部、日照外代等相关单位负责人出席了首航仪式。
为全力“打造国际粮食物流中心”，年11月，集团公司副总经理、裕廊公司董事长庄光安，裕廊公司总经理麻常见一行4人赴美国进行业务商谈。在美期间，先后拜访了美国哥伦比亚谷物贸易有限公司、芝加哥交易所、ABNAMROclearingLLC期货公司，合作方进行了深入交流，并就合作创建大豆散货班轮运输达成了共识。
据了解，该班轮航线开通初期每月2艘次由美国定期向我港发运大豆，并由日照港裕廊公司进行班轮接卸。待运营顺畅后，班轮艘次逐步提高至每月4—6艘，年发运量将达到—万吨。
此次班轮首航仪式后，杜传志一行与波特兰港、美国哥伦比亚谷物贸易有限公司负责人举行了座谈，就集聚优化大豆全产业链资源进行了深入交流，并就大豆的中转、仓储、保税、分销、交易、物流等集成化业务合作达成一致意见。
新闻纵横
作为“哈蒙德”轮首航的目的港，日照港是全国乃至世界重要的大豆中转储运中心，大豆进口量占全国总进口量的1/7，并逐步培养起了“靠泊能力大、卸船效率高、仓储能力强、疏港速度快、增值服务优”的优势条件。
（一）泊位能力大，卸船效率高
日照港目前拥有2个10万吨级散粮泊位，1个7万吨级散粮泊位和1个5万吨级散粮泊位。泊位卸船效率最高达吨/小时，在全国港口处于领先水平。今年计划将一个吃水-17米的15万吨级集装箱泊位改造成粮食专用泊位，并配套建设粮食工艺系统，可增加粮食运输产能万吨。未来，日照港粮食类吞吐量将到达万吨至万吨。
（二）仓储能力强，疏港速度快
中储粮筒仓项目建成后，日照港及周边临港企业的仓储能力将超过万吨，居全国沿海港口第一位。目前，日照港已建成全国唯一的散粮自动化火车装车线，年设计疏港能力万吨，并率先在全国港口引进工业机器人自动化码包技术，实现了“全天候、全封闭、全自动”火车装车，散粮自动化火车装车系统效率超过吨/小时。
（三）产业集中度高，市场影响广
日照港周边分布有中储粮、中纺粮油、中粮*海粮油、邦基三维、新良油脂、日照凌云海、恒隆油厂等7家粮油加工企业，现日加工能力2.6万吨，年大豆加工能力约占全国加工量的6%，在全国处于领先地位。码头建有粮油接卸配套的专用泊位、输油管道及后方罐区设施，可直接与临港粮油加工企业相连，“前港后厂”的运输模式，最大程度压缩了物流运输环节，形成了集港口装卸、物流贸易及油脂深加工等完整的粮油产业链条。
日照港进口大豆主要来自美国、巴西、阿根廷等主要大豆生产国，目前，日照港已成为以大豆加工为主、全国重要的油脂集散地和区域性粮食物流中心。
（四）腹地范围广阔，市场需求旺盛
日照港作为全国“一带一路”战略发展重要的港口，将建成连接海陆、沟通东西、贯穿南北的国际粮油集疏运枢纽。
日照港散粮业务主要腹地包括山东、河南、山西、陕西、四川及新疆等地区，辐射面积超过万平方公里，辐射人口超过全国总人口的1/3,并与行业内余家重点客户建立了业务关系。强大的腹地市场为日照港粮油业务发展提供了巨大的市场潜力。
编辑：张豪
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