开放
是重庆高质量发展的重要动力
物流通道
是开放的重要基础
经信君得知
重庆将与浙江宁波共同打造
“甬渝新欧”物流合作项目
简单来说
就是把中欧班列（重庆）
与渝甬班列串联起来
通过铁铁联运的方式
打造一条贯穿西向与东向的
国际物流大通道
去年，重庆、宁波提出共建“甬渝新欧”国际物流大通道，进一步增强服务“一带一路”和长江经济带建设的能力。
随后，由市物流办牵头，组织渝新欧公司、公运集团等共同研究项目方案。宁波则于去年出台相应*策，用好港航发展专项资金发展宁波市海铁联运。同时，去年底，中铁总公司正式为重庆至宁波铁路运输线路铺图，并纳入全国货运铁路干线。
开行频率为隔天1班
在重庆与宁波共同推动及中铁总公司支持下，今年1月，渝甬班列开行首发去程班列，宣告“甬渝新欧”重庆与宁波去程段正式打通。
目前，该班列运行稳定，全程运行时间57小时，从3月起开行频率由每周1班加密为隔天1班，截至5月13日，渝甬班列共开行35列，发运标箱个，主要货源为汽摩配件、装备工业品、玻璃纤维等，货物主要流向阿根廷、德国、菲律宾、美国、加拿大、韩国、意大利、英国、日本、尼日利亚及中国香港等地。
未来将推动渝甬班列双向开行
下一步，重庆将在渝甬班列的“提质量、降成本、优流程”上下功夫，主要推动两方面工作：
加大通道培育扶持力度，努力将更多的水运货源转到渝甬铁路班列运输，推动渝甬班列双向开行。
积极引导各物流通道运营企业间加强合作，促进渝新欧国际大通道与渝甬班列实现有机连接，从而推动“甬渝新欧”物流项目的建设。
聚焦渝甬班列
市物流办常务副主任杨丽琼：
“甬渝新欧”实现
“一带一路”和长江经济带无缝衔接
“中欧班列（重庆）是重庆的西向大通道，渝甬班列是东向铁路大通道，两者通过铁铁联运方式打造的‘甬渝新欧’物流合作项目，实际上也让‘一带一路’和长江经济带实现了无缝衔接。”市物流办常务副主任杨丽琼如此表示。
目前中欧班列（重庆）运行情况良好，开行班列数量也在持续增加；渝甬班列也实现了常态化运行。将二者结合，“甬渝新欧”的概念意味着提档升级：一方面，能让欧洲货物直达宁波甚至出海，为其提供了新的物流选择；另一方面，能将宁波方面的货物集散至重庆，再运往欧洲。如此一来，“甬渝新欧”便成为了一条贯穿中国东西两端的铁路联运大通道。
“‘甬渝新欧’可以更好地促进以重庆为重要节点的西部地区与长江经济带的区域合作，有利于重庆形成‘陆海内外联动、东西双向互济’的开放格局。”杨丽琼说。
重庆公路运输集团
集装箱联运有限公司总经理张玲宁：
港口功能前移为渝甬班列打造“内陆港”
作为渝甬班列的运营方，重庆公路运输集团集装箱联运有限公司（下称公路集装箱公司）也努力为其营造一个好的环境。该公司总经理张玲宁表示，目前公司正在团结村铁路口岸积极打造“内陆港”，以方便企业。
张玲宁介绍，所谓“内陆港”，就是指把港口的功能前移到内陆来。目前，公路集装箱公司已与马士基、长荣、中远海、赫布罗特等九家船公司签订了CCA协议，如此一来，重庆客户可享受本地订舱、签发提单、本地用箱（船公司的江运通道用箱与铁路通道用箱互用）等服务功能，完善了渝甬班列的运输方式，实质性为重庆本地企业减少了异地订舱费用、本地用箱成本等费用。
另一方面，协议各船公路将与公路集装箱公司开启全面合作，渝甬班列的产品会进入船公司全球销售网络，通过船公司的全球网络进行全面宣传和销售，使渝甬班列进一步与国际市场接轨。
同时上述部分船公司还签订了内陆箱管协议，即开放了团结村铁路区域堆场作为船公司的内陆提还箱堆场，不但完善了渝甬班列的服务功能，而且为当地企业节省了部分物流隐形成本（减少了码头的空出不返费和短驳折返费），同时也是重庆地区的第一个船公司内陆堆场。
渝新欧公司财务总监高东：
渝甬班列是打造
“渝新欧+”体系的重要一环
打造“甬渝新欧”，离不开渝新欧公司的协助。而对渝新欧公司而言，渝甬班列也是其打造“渝新欧+”体系的重要一环。
“渝甬班列主要集散华东地区的货物。而对中欧班列（重庆）来说，这一地区的货物大概占到40%左右。”渝新欧公司财务总监高东表示，目前渝甬班列正在积极推进回程班列的开行，一旦成功，“甬渝新欧”合作项目就算取得重大成效，而中欧班列（重庆）在华东地区的货物也有望进一步获得提升。
同时，高东表示，渝新欧公司正积极打造“渝新欧+”体系，比如渝新欧+多式联运、渝新欧+产业等，渝甬班列的不断升级，对这一体系有巨大推进作用，也是其十分重要的一环。
宁波港铁路有限公司物流部总经理
陆雪磊：
渝甬班列时效快环节少
到达港口海运资源丰富
宁波港铁路有限公司物流部总经理陆雪磊表示，渝甬班列不仅对重庆意义重大，对宁波企业而言，也非常便利，目前其公司已有个标箱通过该班列运输。在他看来，这一班列有四点优势。除了时效快，环节少外，还有两点优势。
一是服务好。陆雪磊称，通过渝甬班列，他们的货物只需要交给重庆方面，便无需再操心，从装箱到运输，几乎是一站式服务。
二是到达港口海运资源丰富。渝甬班列的到达港宁波舟山港是世界唯一突破10亿吨吞吐量的超级大港，也是中国各大船公司必靠母港，拥有最密集的世界航线。目前，宁波港已与多个国家和地区的多个港口架起贸易通道，目前已有航线条，其中远洋干线条，全球直航航班密集为客户带来效率和运价优惠的优势。陆雪磊认为，一般的港口不具备宁波港这样的条件，这也是其选择渝甬班列的重要原因。
来源：重庆日报
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