中国海外建设深水港摆脱美国港口中转,布局 [复制链接]

港口对一个国家的贸易发展至关重要。随着世界各国之间经济往来的日益频繁，便利的海运条件越来越受到各国的重视。目前，我国已经与海外的巴基斯坦瓜达尔港、缅甸皎漂港、非洲吉布提、斯里兰卡汉班托塔港以及希腊比雷埃夫斯港这五个港口有着紧密的合作。最近，我国在南美洲有了新的海外项目，对秘鲁的钱凯港进行投资建设，这个港口具有非常精妙的布局，一旦建成，我国运输的货物将不再需要通过美国的港口进行中转。那么，钱凯港的建设有什么重要的意义？与我国合作的秘鲁目前又有怎样的发展现状？

与我国进行合作的南美洲国家—秘鲁

提到秘鲁，很多人可能只知道这个国家的大致位置，对其他方面不太了解。下面就通过地图，让我们更全面地了解这个国家。秘鲁共和国，简称“秘鲁”，位于南美洲西岸的中部，北部与厄瓜多尔及哥伦比亚相邻，东部与南美洲面积最大的国家巴西和玻利维亚为邻，南部与世界上最狭长的国家智利接壤，西部濒临世界上面积最大、最深的太平洋，海岸线长度达到公里。

秘鲁的国土面积为.5万平方公里，是拉丁美洲面积第四大的国家。世界上最长的安第斯山脉穿越该国南北，西部的太平洋沿岸地区属于干旱的平原地带，东部主要为亚马逊盆地的热带雨林区，全国有三分之一的面积属于山地地形。

秘鲁从西到东大致可分为三大部分：安第斯山脉以西是狭长的干旱地带，这一地区是热带沙漠区，同时这里有间断性的平原地带，拥有较为发达的灌溉农业，因此城市和人口分布较为集中；该国中部是安第斯山脉中段的山地高原区，这一区域的平均海拔超过米，是世界上流量和流域最大的亚马孙河的发源地；其东部是亚马逊热带雨林区，这里森林密布、全年高温多雨，是一片人烟稀少的地带，该国一半以上的领土属于森林面积。

秘鲁虽然都处于热带，但由于地形条件的复杂多样，使得该国的气候呈现出极高的多样性。全球共有32种不同类型的气候，秘鲁就拥有其中的28种。该国首都利马的年平均气温为18.7℃，年降水量仅为10—15毫米，因此有“世界不雨城”的称号。

秘鲁拥有丰富的矿产资源，是全球12个矿产国之一，其矿产总量位居世界第七位，主要包括铜矿、锌矿、银矿和铅矿等多种类型，其中银矿的储量居全球第一位。

长期以来，秘鲁的经济发展主要以农牧渔业为主，其中从事农业的人口约占该国人口总量的三分之一。随着矿产资源的持续发现，矿业逐渐取代农业成为支撑该国经济发展的主导产业。秘鲁是一个发展中国家，其经济发展的整体水平在拉美国家中属于中等水平。

我国为何在秘鲁投资建设钱凯港？

近年来，随着我国经济实力的不断增强，在“一带一路”等政策的影响下，我国与拉美国家之间的经济贸易合作不断升温。从年到年间，我国与拉美国家的双边贸易额增长了近35倍，在年时，我国对拉美的出口额仅为亿美元，在过去十年里，我国已经取代美国成为南美地区最大的贸易伙伴。目前，包括巴西、阿根廷、秘鲁在内的二十多个国家已经参加了“一带一路”的倡议，我国与拉美国家的合作建立在互利共赢的基础上。我国企业在该地区进行各项建设项目的过程中，为拉美地区实现转型发展带来了新的机遇。

钱凯港的地理位置位于秘鲁首都利马向北大约80公里处的海岸线上，是一个天然的深水港湾，该港口的最大水深为17.8米，足以应对超大型的集装箱船舶。秘鲁拥有丰富的矿产、渔业等多种资源，可以供应给我国，同时我国也将各种工业及高新技术产品出口至秘鲁。

近年来，中秘双方的贸易往来不断增强，我国已连续九年成为秘鲁最大的贸易伙伴，秘鲁也是整个南美地区我国的第四大贸易伙伴。年，我国对南美洲的出口贸易总额高达.8亿美元，除了东南亚、欧洲、美国等地区外，南美洲成为我国另一个重要的新兴出口市场。随着近年来，东南亚、欧洲等国家经济持续低迷，南美洲、非洲这些此前经济较为落后的地区的市场经济日益活跃，我国越来越重视与这些新兴经济体的贸易合作。

秘鲁凭借濒临太平洋的天然优势，拥有众多适合建设深水港的码头，然而该国此前所拥有的港口大多基础设施落后，港口运行效率低，已无法满足该国持续增长的贸易需求，同时秘鲁自身的工业水平较差，无法建设高水平的优质港口，因此希望通过外资进行建设。在钱凯港建设之前，该国境内最大的港口为卡亚俄港，该港口的年吞吐量仅为万吨左右，且陈旧的设施已无法支撑大型集装箱船舶的停靠，更无法满足日益增长的贸易需求。

钱凯港最初提出建设是在年，但由于秘鲁自身的技术和资金限制，无法完成该港口的修建，导致计划只能搁置。年，我国与秘鲁正式签署了“一带一路”合作备忘录，该项目采用两国联合开发的方式，再次被提上日程。

在钱凯港建设之前，南美洲的主要港口城市大都分布在大西洋沿岸，如巴西的著名城市里约热内卢。从我国出发的货船到达这些口岸城市，通常有两条线路可选择：绕过南美洲最南端的麦哲伦海峡，或穿过南北美洲交界处的巴拿马运河。众所周知，该运河一直处于美国的控制下，还被称为美国的“后花园”，因此，我国在此通行货船存在一定的安全威胁。

此外，完成这一线路通常需要45天以上的时间，而亚洲与南美洲之间的最短线路是直接穿过太平洋，这一线路可以极大地节约运输成本及提高运输效率，并且从我国出发的货船到达南美洲的时间能从45天直接缩短到10天以上。

此外，钱凯港的建成能够极大地替换原本承载能力差的港口，该港每年可以吞吐的集装箱数量将达到万个，极大地缓解了中国与秘鲁之间的贸易运输压力，更利于我国与南美洲各国的贸易往来，同时大大提高了我国在这一地区的国际影响力。